The start of the day was very early: at 6 am the work had already begun. Research team from Irkutsk National Research Technical University lodged their equipment and started profiling in the channel Khuray area. As the result of the day they’ve accomplished all the goals for SSS and profiler survey – have acquired new data for more than 50 km!
День начался необыкновенно рано: 6 утра – и уже за работой. Научная команда из ИрНИТУ опустила аппаратуру за борт и вышла на профиль в районе канала Хурай. За день они успешно выполнили запланированную программу по получению данных гидролокатора бокового обзора и профилографа, пройдя более 50 км!
Батюшка Байкал благоволил к участникам экспедиции - радовал отличнейшей погодой, и, несмотря на все прогнозы и штормовые предупреждения, оберегал наше экспедиционное судно «Г.Ю. Верещагин» и отводил в сторону ветра и дожди, одаривал вкуснейшей рыбой, чистейшей водой, потрясающими закатами и рассветами.
Вот и подошел конец нашей экспедиции. Первой экспедиции Class@Baikal. НИС «Г.Ю. Верещагин» пришвартовался в порту Листвянки, озаряемом огнями ночной жизни этого байкальского курорта. Листвянка встречала по-праздничному, радушно и весело. Но, почему-то, сердце наполняло щемящее чувство. Чувство предстоящей разлуки…
Байкал не озеро, это – море. В ясную погоду хорошо видно оба гористых берега, а на северо-востоке виден только горизонт. Утренний туман закрывает горы и тогда не видно берегов. Ветер поднимает зыбь и НИС «Г.Ю. Верещагин» качает на волнах. Ночью в это время хорошо спать в каюте - волнение укачивает, расслабляет уставшее за трудовой день тело. Море.
Команда НИС «Г.Ю. Верещагин» состоит как из опытных специалистов, работавших на судах речного и морского флота, так и из новичков, студентов Иркутского техникума речного и автомобильного транспорта, которые каждый год проходят практику на судне. Постоянный костяк составляет около половины команды. Это те, кто проработал на судне больше двух лет. Во время рейса видно, как слаженно работает вся команда, все на своих рабочих местах, если нужна помощь «науке», то сразу кто-то из команды рядом. Кого-то из членов команды мы видим редко, только когда они выходят на главную палубу. Это, в основном, машинное отделение. А матросы-студенты наоборот - большую часть своей вахты наводят порядок на палубах. В рубке у руля постоянно сменяют друг друга капитан и старший помощник капитана.
Работали всю ночь, рассекая полигон галсами геофизических профилей. Кукуйская грива – крепкий орешек! Это мы почувствовали еще в первой половине рейса во время пробоотбора. Не всё получается с первого захода, о легкой научной «добыче» можно забыть.
Ночные работы потребовали распределения участников по вахтам, чтобы каждый имел время хотя бы для короткого отдыха. Распределение вахт на научных судах бывает разное, согласно особенностям проводимых работ, продолжительности рейсов, количества человек в команде и научном составе, да и просто традициям. На НИС «Г.Ю. Верещагин» расписание вахт самое распространенное – 4 часа через 8 часов. Четыре часа – на вахте, восемь – не твоя смена. Смена вахт приятно совпадает с временем завтрака (8 часов утра), обеда (12 часов), дневного чая (4 часа дня), ужина (8 часов вечера). Также вахты меняются в полночь и в четыре утра. Такое расписание выдерживается командой и научным составом рейса. Конечно, между вахтами тоже много дел, но во время вахты вахтенный несет главную ответственность и, поэтому основную нагрузку, за свою часть работы сложного, но уже хорошо слаженного механизма под названием экспедиция Class@Baikal на НИС «Г.Ю. Верещагин».
Ночь пролетела незаметно. Утомленные перелётом, сменой часовых поясов и дегустациями омуля различного приготовления в Листвянке вновь прибывшие участники экспедиции крепко спали по каютам. Пользуясь необычной для последних дней устойчивостью мобильной связи, Светлана отправляла по интернету экспедиционные файлы наших ежедневных отчетов, правила сайт до той самой поры, когда исчезли не только огни северо-западного берега Байкала, но и все «палочки» приема мобильных устройств.